W przygotowaniu

1) Przebudowa cieku Górczynka:

odbudowa zbiornika retencyjnego mokrego poj. 15300 m3,
przebudowa (poszerzenie przekroju) koryta cieku na długości 1300 m,
budowa 2 zbiorników retencyjnych suchych,
przebudowa przepustu w ul. Opolskiej.

2) Budowa drogi dojazdowej do zbiornika w ul. Samotnej:

budowa drogi długości 192 m,
wykonanie przepustu nad ciekiem Górczynka,
rozbiórka budynku ul. Kluczborska 7,

3) Uzyskanie decyzji pozwalającej na realizację zadania:

aktualizacja dokumentacji technicznej,
aktualizacja opinii i uzgodnień,
aktualizacja podziału nieruchomości,
uzyskanie prawomocnej decyzji pozwalającej na realizację zadania.

Celem zadania inwestycyjnego jest wykonanie dróg rowerowych wzdłuż:

1)    ul. Połabskiej od ul. Lechickiej do al. Solidarności

2)    ul. Wiechowicza od ul. Umultowskiej do ul. Księcia Mieszka I

3)    ul. Stoińskiego od ul. Łużyckiej do ul. Umultowskiej

4)    ul. Łużyckej od ul. Naramowickiej do ul. Stoińskiego

5)    ul. Umultowskiej od ul. Krygowskiego do ul. Opieńskiego

6)    ul. Umultowskiej od ul. Opieńskiego do ul. Stoińskiego

7)    ul. Umultowskiej od ul. Stoińskiegio do ul. Madziarskiej

8)    ul. Umultowskiej od ul. Madziarskiej do ul. Sarmackiej)

9)    ul. Umultowskiej od ul. Sarmackiej do ul. Lechickiej

Zakres podstawowy:

  • przebieg tunelu - równolegle do osi dzisiejszej ul. Grunwaldzkiej po jej północno zachodniej stronie (logistyka budowy – ciągłość ruchu)
  • tunel drogowy o przekroju jednojezdniowym  (z wyniesioną półką dla pieszych i rowerzystów)
  • skrzyżowania jednopoziomowe po obu stronach tunelu z priorytetem dla komunikacji publicznej
  • całość węzła dostosowana do potrzeb osób niepełnosprawnych

W ramach zadania:

  • budowa parkingu typu Park & Ride (zbliżenie do peronu PKP kierunek Poznań)
  • budowa parkingu typu Park & Bike (zbliżenie do peronu PKP kierunek Poznań)
  • budowa pętli autobusowej w rejonie parkingu i peronu PKP (z dojazdem od skrzyżowania z ul. Wołczyńską)
  • zintegrowana infrastruktura pieszo - rowerowa

Funkcjonalność

  • skrzyżowanie bezkolizyjne z Trasą Kolejową E20
  • konsolidacja różnych środków transportu w jednym miejscu + parkingi
  • optymalizacja układu linii autobusowych
  • skrócenie czasu przejazdu do centrum Poznania z wykorzystaniem komunikacji kolejowej

Strony